Dangerous & Hazardous Goods

GLIDE PEWANGI RUANGAN

Glade Pewangi Ruangan

Kandungan Material:Dichlorobenzene,Limo-ncne, Benzyl acetate, Linalool, Citronellol, Ocimcnc

Jenis : HazardousBahaya: Dichlorobenzene zat kimia berbahaya yang jika banyak terhirup bisa menyebabkan gangguan paru paru,asma.Citronellol jika terkena mata bisa menyebabkan iritasi pada bahkan sampai kebutaan. Tambahan bahayaMengandung LPG gases,yang bisa memicu api menyala

KAPUR BAGUS

Kapur Bagus

Kandungan Material : Naftalena,Deltametrin,Kamper

Jenis:Hazardous

Bahaya: Berbahaya jika tertelan dan terkena mata.Serbuk Deltametrin bisa menyebabkan iritasi pada kulit

NIVEA MENT (DEODORANT SPRAY)

Kandungan material : Liquefied petroleum gas (LPG), dimetil eter (DME), dan klorofluorokarbon. nitrogen dan karbondioksida,Alcohol, Phthalates,Aquadest atau aqua Destilata,Solubilizer,FixativeJenis:HazardousBahaya : Alcohol yang mempunyai sifat mudah terbakarPhthalates adalah zat yang bisa menyebabkan alergi dan iritasi pada kulit, tidak ramah lingkungan karena efeknya pada lapisan ozon dan mengakibatkan polusi udara,

PERABOTAN PLASTIK

Gayung

Kandungan Material : PlastikJenis : HazardousBahaya : Terhadap lingkungan karena sifat plastik yang memang susah diuraikan oleh tanah meskipun sudah tertimbun bertahun-tahun. Ketahuilah bahwa plastik baru bisa diuraikan oleh tanah setidaknya setelah tertimbun selama 200 hingga 400 tahun. Bahkan ada sebuah penelitian yang menyebutkan bahwa sampah plastik bisa terurai dalam waktu 1000 tahun lamanya.Proses lamanya terurai inilah yang kemudian mengakibatkan dampak sampah plastik buruk bagi lingkungan, seperti munculnya zat kimia yang dapat mencemari tanah sehingga berkurang tingkat manfaat dan kesuburannya.

BAYGON AEROSOL

Baygon semprot

Kandungan material : Cypermethrin,Imiprothrin,Prallethrin,Fatty Acid Ethoxylate,Ethoxylated Alcohol,Benzisothiazolinone

Jenis : Hazardous

Berbaya :Cypermethrin,Imiprothrin, dan Prallethrin adalah zat kimia utama yang digunakan untuk membasmi serangga. Jika terkena kulit akan menyebabkan iritasi.Lalu alcohol, zat yang mudah terbakar

Kompor Gas

Kompor MaspionBahan Material : Besi, gasJenis : Dangerous GoodsBahaya : Bisa meledak atau terbakar karena mengandung gas kompor mudah korosif a.k.a karatan

 KAMPER

Kamper

Bahan Material : Terpenoid dengan formula kimia C10H16O,Naftalena

Bahaya: Bahaya Jika Tertelan,Menurut penelitian yang telah dilakukan menunjukkan bahwa anak-anak yang sering menghirup udara yang banyak mengandung naftalena akan lebih beresiko tinggi terkena chromosomal aberrations (CA) dimana penyakit ini akhir-akhir ini dijadikan sebagai salah satu jenis penyakit kanker

Tugas container

20 fit :
20′  dengan payload (Bisa memuat) sampai 28.3 metrik ton. Tapi perlu diingat standar yang diperbolehkan pengelola pelarun tidak sama di masing – masing negara. Untuk di Indonesia, rata-rata untuk pengiriman internasional hanya diperbolehkan sampai maksimum 20ton, demikian juga di wilayah sebagian besar Asia. Sedangkan di Chili dan sebagian besar negara Amerika Tengah maksimum 18ton.

General Cargo Container adalah Peti Kemas yang dipakai untuk mengangkut muatan umum (General Cargo).

.  Container 20’ Dry Freight (20 feet)

Ukuran luar          : 20’ (p) x 8’ (l) x 8’ 6” (t)

: 6.058 x 2.438 x 2.591 mAtau

Ukuran dalam      : 5.919 x 2.340 x 2.380 m

Kapasitas              : Cubic Capacity       : 33 Cbm

Pay Load                 : 22.1 ton

PT. STX PANOCEAN

Pan Ocean is a South Korean shipping company. It is an affiliated company of Harim Group. It has gained a worldwide reputation in the bulk carrier service as well as services including container ships, oil tankers and LNG carriers. Its sales volume reached 5,117 million dollars last year. The number of its employees is approximately 2,500, and the number of vessels owned by the company exceeds 340. STX Pan Ocean has been selected as the first-place company in the "Korea's Most Admired Company" by the Korea Management Association Consulting (KMAC) for three consecutive years.

The company was active in the car transportation industry, by operating 7 pure car/truck carrier (PCTC) vessels, before discontinuing this business.

STX Pan Ocean still operates a fleet of 400,000-ton very large ore carriers known as Valemax ships. On 5 December 2011 the first ship of her type, Vale Beijing, suffered structural damage during her first cargo loading, a leak in her ballast tank, which put the ship in danger of sinking at the port of Ponta da Madeira in Brazil. However, the disaster was avoided, and after having been anchored off the harbour for over three months, Vale Beijing left São Luís for Sohar, Oman. After unloading, she returned to STX shipyard in South Korea for inspection and repairs.

Kelompok baja

LATAR BELAKANG PERUSAHAAN

THE JOURNEY

A Tale of Two Rabbits

Sejarah Dua Kelinci dimulai dengan kisah dua pria. Hoe Sie Ak dan Lauw Bie Giok menciptakan sebuah pabrik pengepakan kacang untuk menangani panen petani lokal, dan pada tahun 1972 mencap kacang kemasan mereka Sari Gurih. Logo merek dua kelinci - Dua Kelinci - telah teruji oleh waktu untuk menjadi legenda di industri makanan Indonesia modern.



Sari Gurih tumbuh dengan cepat, mengubah namanya menjadi Dua Kelinci pada tahun 1982. Merek ini mendapatkan patennya pada tahun 1985, dan perusahaan secara resmi menjadi PT Dua Kelinci.



Saudara Ali Arifin dan Hadi Sutiono kemudian mengubah Dua Kelinci dari perusahaan pengemasan makanan sederhana menjadi pabrik pengolahan kacang tanah berteknologi tinggi yang asli Indonesia, terutama tanaman kelas satu yang ditanam di seluruh Jawa.



Hari ini, PT Dua Kelinci menikmati reputasi sebagai produsen besar produk inovatif, dari kacang rasa dan kacang-kacangan yang dilapisi tepung atau rempah-rempah, hingga berbagai macam makanan dan minuman populer lainnya.

Tonggak sejarah



 1972- Bisnis pengemasan kacang dimulai oleh tim suami dan istri, Tuan Ho Sie Ak dan Ny. Lauw Bie Giok dengan merek "Sari Gurih" dengan logo dua kelinci.



1982- Nama merek diubah dari "Sari Gurih" menjadi "Dua Kelinci".



1985- PT Dua Kelinci dibentuk sebagai perusahaan terdaftar pada 15 Juli di Pati, Jawa Tengah oleh Bapak Ali Arifin dan Bapak Hadi Sutiono.



 2000- Pengembangan produk dimulai, dan mesin dan peralatan produksi berteknologi tinggi diperkenalkan.



 2006- Pengembangan produk gandum dan sereal baru dimulai.



 2007- Mulai menerapkan standar kualitas internasional, keamanan pangan dan standar halal untuk semua produk untuk mengembangkan visi menjadi yang terbaik di bidang makanan dan minuman.



 2012- “Change To Focus” adalah semangat utama kami di tahun ini. Itu ditunjukkan dengan menambahkan sumber daya manusia baru ke tim kami untuk terus melakukan perubahan yang berharga. Hal-hal yang kami ubah, tidak hanya tentang peningkatan kualitas produk kami tetapi juga kualitas layanan kami ketika kami berinteraksi dengan pasar dan konsumen dalam kehidupan nyata.







PT GARUDA FOOD






 Perusahaan Makanan dan Minuman Terkemuka di Indonesia



Perusahaan makanan dan minuman secara resmi didirikan pada tanggal 31 Agustus 1990 berdasarkan Keputusan Menteri Hukum (SK Menkeh), di bawah Tudung Group. Selain Garudafood, Tudung Group juga membawahi perusahaan agribisnis yang beroperasi di ladang minyak sawit dan kacang tanah.





PT Garudafood Putra Putri Jaya Tbk, dikenal secara umum dengan nama Garudafood, adalah perusahaan makanan dan minuman asal Indonesia yang dimiliki oleh kelompok usaha Tudung. Selain Garudafood, Tudung Group juga menaungi SNS Group (PT Sinar Niaga Sejahtera, bergerak di bisnis distribusi dan logistik), PT Bumi Mekar Tani (BMT, fokus di bidang plantations), PT Nirmala Tirta Agung (NTA, bisnis air minum dalam kemasan bermerek Mayo), PT Dairyland Indonesia (DLI, memasarkan susu kemasan kaleng bermerek Prestine), dan Global Solusi Inti (GSI, bergerak di bidang pelayanan jasa pelatihan, seminar, event-organizer, dan konsultasi manajemen).





Perjalanan Garudafood berawal dari PT Tudung, didirikan di Pati, Jawa Tengah, pada 1958 dan bergerak di bisnis tepung tapioka.

 Pada 1979, PT Tudung berganti nama menjadi PT Tudung Putrajaya (TPJ). Pendiri perusahaan adalah mendiang Darmo Putro, mantan pejuang yang memilih menekuni dunia usaha setelah bangsa Indonesia merdeka.

Pada awal 1987, TPJ mulai menjual hasil produksi kacangnya dengan merk Kacang Garing Garuda, yang belakangan dikenal dengan sebutan ringkas: Kacang Garuda.
 Kacang Garuda meraih pelbagai penghargaan sbb: Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) kategori kacang bermerek enam belas kali berturut-turut (2000–2015); Superbrands (2003); Top Brand for Kids (2004–2015); Indonesian Best Brand Award (IBBA, 2004–2007); Top Brand (2007–2015).


PERBANDINGAN PRODUK KACANG DUA KELINCI DENGAN KACANG GARUDA





. KACANG GARUDA


           - Kemasan memiliki skrep (perekat)

           - Kemasan terlihat lebih licin

           -Harga lebih murah dari kacang dua kelinci

           -Kacang lebih teratur ketika dibuka

         



 KACANG DUA KELINCI

• 

            -Kemasan tidak memiliki skrep (perekat)

            -Kemasan mudah rusak

            -Harga lebih mahal dari kacang garuda

            -Kacang mudah hancur ketika dibuka



Dari dua produk diatas lebih dahulu muncul kacang dua kelinci di indonesia yaitu pada tahun 1972 sedangkan kacang garuda muncul di indonesia pada tahun 1990.



Sekian Latar belakang sejarah Kacang Dua kelinci dan Kacang Garuda serta perbandingan kedua produk tersebut menurut kelompok kami.

SEJARAH STMT TRISAKTI

SEJARAH STMT TRISAKTI

SEJARAH STMT TRISAKTI

Tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti.

Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti.

Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) Jenjang Pendidikan, yaitu:
a. Jenjang Pendidikan D.III
b. Jenjang Pendidikan D.IV

Tahun 1986, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI, Nomor: 0895 / O / 1986 tanggal 29 Desember 1986.

Tahun 1993, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III untuk Program Studi Manajemen Transpor Laut (D.III MTL), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 481/DIKTI/Kep/1993 tanggal 13 Agustus 1993, dengan Status TERDAFTAR.

Berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 18/DIKTI/Kep/ 1998 tanggal 26 Januari 1998, Program Studi Diploma IV (D.IV) berubah menjadi Program Studi Strata 1 (S.I) Manajemen, dengan konsentrasi:

1. Manajemen Transpor Udara (MTU)

2. Manajemen Transpor Darat (MTD)

3. Manajemen Transpor Laut (MTL).

Pada tahun 1998, STMT Trisakti memperoleh izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III Program Studi Manajemen Logistik dan Material (D.III MLM), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 194/DIKTI/Kep/1998 tanggal 15 Juni 1998, dengan Status TERDAFTAR.

Pada tahun 2005, STMT Trisakti memperoleh izin operasional untuk penyelenggaraan Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transpor dan Logistik berdasarkan surat DIKTI No. 646/D/T/2005 tanggal 3 Maret 2005.

ALASAN : Sebenarnya saya tidak tertarik sama stmt, dulu saya mau masuk IKJ, setelah itu saya merekomendasikan ibu dan bapak saya, setelah itu ibu dan bapak tidak setuju dikarnakan kedua orangtua saya (ibu dan bapak) tidak setuju saya masuk IKJ, karna kedua orangtua saya takut kalo saya masuk IKJ tidak jelas kehidupan saya nanti kedepannya, setelah itu sodara saya merekomendasikan untuk berkuliah di STMT Trisakti. Sebenarnya saya tidak setuju masuk ke stmt tapi makin lama saya cerna kehidupan di STMT Trisakti, saya sangat setuju. dan setelah itu saya mendaftar ke STMT Trisakti, dan sampe sekarang saya masuk STMT Trisakti

TUJUAN : Saya ingin berkerja di bea cukai.

PENUTUP : Sekian dari blog (biodata saya masuk ke stmt trisakti)

ASSALLAMUALLAIKUM WR. WB.

SEJARAH STMT TRISAKTI

SEJARAH STMT TRISAKTI

Tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti.

Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti.

Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) Jenjang Pendidikan, yaitu:
a. Jenjang Pendidikan D.III
b. Jenjang Pendidikan D.IV

Tahun 1986, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI, Nomor: 0895 / O / 1986 tanggal 29 Desember 1986.

Tahun 1993, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III untuk Program Studi Manajemen Transpor Laut (D.III MTL), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 481/DIKTI/Kep/1993 tanggal 13 Agustus 1993, dengan Status TERDAFTAR.

Berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 18/DIKTI/Kep/ 1998 tanggal 26 Januari 1998, Program Studi Diploma IV (D.IV) berubah menjadi Program Studi Strata 1 (S.I) Manajemen, dengan konsentrasi:

1. Manajemen Transpor Udara (MTU)

2. Manajemen Transpor Darat (MTD)

3. Manajemen Transpor Laut (MTL).

Pada tahun 1998, STMT Trisakti memperoleh izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III Program Studi Manajemen Logistik dan Material (D.III MLM), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 194/DIKTI/Kep/1998 tanggal 15 Juni 1998, dengan Status TERDAFTAR.

Pada tahun 2005, STMT Trisakti memperoleh izin operasional untuk penyelenggaraan Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transpor dan Logistik berdasarkan surat DIKTI No. 646/D/T/2005 tanggal 3 Maret 2005.

ALASAN : Sebenarnya saya tidak tertarik sama stmt, dulu saya mau masuk IKJ, setelah itu saya merekomendasikan ibu dan bapak saya, setelah itu ibu dan bapak tidak setuju dikarnakan kedua orangtua saya (ibu dan bapak) tidak setuju saya masuk IKJ, karna kedua orangtua saya takut kalo saya masuk IKJ tidak jelas kehidupan saya nanti kedepannya, setelah itu sodara saya merekomendasikan untuk berkuliah di STMT Trisakti. Sebenarnya saya tidak setuju masuk ke stmt tapi makin lama saya cerna kehidupan di STMT Trisakti, saya sangat setuju. dan setelah itu saya mendaftar ke STMT Trisakti, dan sampe sekarang saya masuk STMT Trisakti

TUJUAN : Saya ingin berkerja di bea cukai.

PENUTUP : Sekian dari blog (biodata saya masuk ke stmt trisakti)

ASSALLAMUALLAIKUM WR. WB.